Manutenção na chave seletora da posição neutra.

 Hoje de manhã fiz um teste de continuidade com os terminais E e G da chave. 

E deu certo, ou melhor a chave está dando continuidade, mas não nas posições P e N.

Testando a continuidade da chave através dos terminais E e G. 

Eu colocava a alavanca do cambio na posição P e N e o sinal de continuidade não apitava nas posições P e N. Apenas quando passava pela R.

Retirei a chave e fiz um teste de continuidade na bancada.

Chave na posição N. Apitava

Chave na posição P. Apitava,

Chave na posição R. Não apitava.

Portanto, a chave estava funcionando. O problema então era que o eixo da alavanca da caixa estava deslizando dentro do orifício da chave.

Aproveitei e refiz o encaixe do conector.

Detalhe interno do conector. Tive que dar um acabamento interno no encaixe para que o conector se encaixa-se corretamente.

Após a montagem, tive que colocar uns pingos de Superbond no eixo da alavanca para que o eixo não deslizasse dentro da chave.

O resultado agora é:

Na posição P: O rele auxiliar de partida está sendo habilitado.

Na posição R: O rele auxiliar de partida não está sendo habilitado.

Na posição N: O rele auxiliar de partida não está sendo habilitado.

Pelo menos a posição P está funcionando agora na chave. 

Mas vou manter o botão de partida direta (gambiarra técnica).

Teste de continuidade na chave de posição neutra do câmbio hidráulico da Blazer V6 98

 Teste de continuidade na chave de posição neutra do câmbio hidráulico da Blazer V6 98.

Multímetro: 

Uma ponta na saída do fusível F7

A outra ponta no terminal 85 do rele auxiliar de partida

Esquema elétrico do rele auxiliar de partida

Localização do rele auxiliar de partida

Chave apresentando defeito. Multímetro está apitando fora das posições P(Park - estacionamento) e N(Neutral - neutro)

Esquema elétrico e localização dos reles e conectores e fusível do rele auxiliar de partida da Blazer Vortec V6 98. #rele auxiliar Blazer 98

 Esquema elétrico com a localização do rele auxiliar de partida e conectores da chave de posição neutra da caixa automática e fusível F7 do rele auxiliar de partida da Blazer Vortec V6 1998.

#Esquema elétrico com a localização do rele auxiliar de partida Blazer 98; #conectores da chave de posição neutra da caixa automática Blazer 98; #fusível F7 do rele auxiliar de partida da Blazer Vortec V6 1998.

Localização do rele auxiliar de partida. Sob o capô. Lado passageiro.

Localização da chave seletora da posição neutra. Na caixa de marcha, embaixo do carro.

Manutenção na chave seletora do câmbio automático Chevrolet Blazer 4.3 V6

 Meu interruptor do ponto neutro não estava funcionando.

Não conseguia mais ligar o carro com a alavanca no Park, ou no Neutro.

Retirei o interruptor na esperança de faze-lo funcionar novamente.

Será que consigo?

Segue algumas fotos do interruptor para quem tiver curiosidade para saber como que é por dentro e como que ele funciona.

   Cuidado ao limpar a chave para que o solvente da graxa não entre em contato com a junta vedante.

Se a graxa for composta de hidrocarboneto (petróleo), vai amolecer a borracha e os orifícios de encaixe não vão mais se ajustar aos furos da chave.

Portanto, retire a junta de vedação antes de dissolver e limpar a graxa da chave.

Contatos dos conectores:

Chaveamento dos conectores:

Novo indicador digital do câmbio automático

Novo projeto para um circuito indicador digital para o câmbio hidráulico automático 4L60E utilizado numa blazer executive 98.
  Novo circuito inclui indicador digital da posição da alavanca de mudança manual, que mostrará num display de 16 segmentos as letras/algarismos "PNRD321".

16 segmentos

   O outro display de 16 segmentos mostrará as mudanças automáticas das shift valves S2 e S1, através dos algarismos "1234".

Válvulas

    E incluirá a mudança da TCC solenóide SL que mostra o engate da marcha overdrive, através do algarismo 5.
  
   As mudanças de marchas são feitas automaticamente pela central de controle através do acionamento das shift valves S1 e S2 e lock_up solenoid SL.

Posição D

1a marcha
S2 ON S1 OFF SL OFF

2a marcha
S2 ON S1 ON SL OFF

3a marcha
S2 OFF S1 ON SL OFF

4a marcha
S2 OFF S1 OFF SL OFF

5a marcha/Overdrive
S2 OFF S1 OFF SL ON

   O visual será os dois displays um ao lado do outro.
   A chave seletora da alavanca manual tem a seguinte aparência:

Alavanca manual

   E tem a seguinte tabela verdade:

Tabela verdade

   Com uma lógica digital apropriada podemos representar cada uma das posições da alavanca manual.

   Diagrama do conector das válvulas:

Conector

   Não é possível utilizar conversores BCD, pois a tabela verdade não corresponde a uma sequência binária normal.
   Utilizarei matriz de diodos para decodificar os bits da palavra binária para alfanumérico.
   Usarei componentes smd para que a montagem possa ser condicionada numa placa de dupla face do tamanho dos dois displays dispostos lado a lado.

Equipamentos hidráulicos

http://www.neahydraulic.co.uk/application

Orbital Motors - Low Speed High Torque - Hydraulic